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西欧在电池制造项目上的投资占全球的43%
来源: | 作者:dzmetal | 发布时间: 2021-04-18 | 62 次浏览 | 分享到:

外媒报道,2020年,惠誉解决方案(Fitch Solutions)分析师记录了37个电动汽车电池及相关零部件和材料的制造项目,价值210.4亿美元,这些项目披露了财务细节。

这些项目涉及从电池单体和电池组的生产,到阳极材料和电池托盘,并让人们了解哪些地区在发展本地化供应链方面最积极,哪些国家是这些地区的最大受益者。

西欧项目数量最多,有17个,总价值最大,为91亿美元。惠誉报告称,这使得该地区的电池制造项目投资占全球总投资的43.5%。

在国家层面,德国以17个项目中的10个领跑该地区。德国最大的项目是斯沃尔特投资20亿美元的电池厂,年发电量为24GWh。

德国的这一活动反映了该国主要汽车制造商大力投资在本国工厂生产电动汽车。惠誉指出,大众(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)都有自己的电池组生产项目,显示出汽车制造商在供应链中扮演着更为积极的角色。

在新兴欧洲,这些项目由匈牙利和波兰主导,主要是在电池组件部分,为这些国家提供现有设施。惠誉表示,这说明了这两个国家作为汽车生产基地的总体实力,以及它们通过高科技产品向价值链上游发展的能力。

例如,韩国SK创新公司(SK Innovation)计划在匈牙利建立第三家工厂,该工厂已成为该公司的欧洲基地。

尽管亚洲地区的大部分投资都是为了减少对少数几个市场(尤其是中国)的电池和相关零部件供应的依赖,但亚洲地区的项目表明,由于中国是全球最大的电动汽车独立市场,因此中国仍然是投资的目标。

惠誉报告称,在亚洲跟踪的8个项目中,中国占了3个,总价值26亿美元,其中最大的一个项目是吉利(Geely)和宁德时代(CATL)以12亿美元合资兴建的新电池厂。此外,宁德时代还以50亿美元在印尼新建一家电池厂,成为亚洲地区投资额最大的公司。

该公司还同意,该厂生产电池所用镍的60%将在当地采购,这表明分析师认为,印度尼西亚有潜力成为东南亚电池供应链发展的关键参与者。

编译自:mining.com